東風4B型內燃機車靜液壓系統管路裂漏故障發生非常突出，據統計2003年元月份至2005年9月底，某段共發生靜液壓系統故障11件，臨修故障123件，嚴重擾亂了安全運輸正常秩序。

故障原因分析

①靜液壓系統管路存在強烈振動是造成管路斷裂的直接原因。根據對下表的分析，發現造成靜液壓系統管路裂損的機車有一個顯著的共同特點就是靜液壓管路存在強烈高頻振動，且管路中部振幅zui大，用手觸摸管路有麻木感。容易在管路接頭根部產生疲勞裂紋，繼而發生管路裂漏故障。由于靜液壓系統壓力高達17MPa，在如此高的壓力作用下，使裂紋迅速擴展，機油大量外泄，靜液壓泵及馬達不能正常工作，導致冷卻風扇不能轉動，柴油機油、水溫度得不到冷卻而迅速上升，造成柴油機卸載或自然停機，機車無法繼續運行而構成機破。經過調查分析靜液壓系統管路振動的原因主要有以下幾方面。

靜液壓系統振動檢測限度值

    a．清潔度不高是造成靜液壓系統管路振動的主要原因。通過對靜液壓系統管路裂漏故障機車解體檢查，發現靜液壓管路裂損的機車，該系統機油較臟，雜質較多，尤其是檢查靜液壓油箱底部時，發現沉淀有大量雜質或銅粉，這也是廠中修機車，在修后走行1～2萬千米甚至幾千千米發生故障的原因所在。由于靜液壓系統是一個密閉系統，在正常運用過程中雜質不會從系統外部帶入。該系統雜質的存在有兩方面原因：一方面，在組裝過程中，因配件及管路各接頭、管口防護不良，人為帶入雜質或掉人異物造成；另一方面，靜液壓馬達、泵裝配不良或裝配后未認真進行磨合試驗，致使裝車后磨損產生銅粉，鐵粉等雜質。

    b．靜液壓油箱噴嘴固定座開焊、上下噴嘴同軸度超限、是靜液壓管路振動的一個重要原因。靜液壓系統工作時，具有一定壓力的靜液壓油經回油管進入上油腔，經磁性濾清器過濾后，從上噴嘴高壓噴入下噴嘴，經下噴嘴擴壓后進入靜液壓泵的吸油管，使靜液壓泵自由吸油變成壓力供油。當上、下噴嘴同軸度超限(大于0.1mm)，或上、下噴嘴間隙過大、過小[要求(4.6±0.2)mm]時，容易引起靜液壓泵吸油形成“空穴”現象，使油壓產生波動。當固定座或下噴嘴座脫焊時，下噴嘴與上噴嘴間的同軸度、間隙距離都會引起相應的改變，從而引起供給靜液壓泵的油量不穩定，造成靜液壓系統高壓管路的油壓時高時低，形成油壓波動沖擊，導致管路產生高頻振動。

    靜液壓泵、馬達組裝不良，配合間隙超限，是靜液壓管路振動的又一個主要原因。若靜液壓泵各柱塞配合間隙存在差異，在轉動過程中形成高壓波動油壓，從而形成脈動式沖擊，引起管路振動。

    d．溫控閥、靜液壓安全閥作用不良也是引起管路振動的一個原因。由于溫控閥隨機車油、水溫度的改變不斷調節其柱塞滑閥開啟大小引起油壓波動，另一方面安全閥的滑閥隨壓力沖擊而產生開關動作，使靜液壓系統管路壓力也發生波動，從而引起管路振動。

    ②管路接頭在組裝時存在別勁現象是引起管路裂損的另一個原因。由于存在別勁，往往在接頭根部產生應力集中現象，在高壓靜液壓油交變載荷作用下發生疲勞裂損。

    ③管路存在硬傷、嚴重變形也是引起管路裂損的原因之一。管路硬傷、變形處極易形成應力集中而產生疲勞裂損。

 機車設備_機車靜液壓系統故障原因分析及處理方法

(1)原因分析

    ①溫度控制閥失效從靜液壓系統工作原理可知，溫度控制閥在靜液壓系統中起到調節通往靜液壓馬達壓力油流量的作用。當柴油機油、水溫度達到一定值時，溫度控制閥內的恒溫元件動作，從而推動滑閥逐步關閉旁通油路。這樣，流經靜液壓馬達的壓力油逐漸增多，從而使馬達逐漸達到全速運轉。

    溫度控制閥失效將造成靜液壓油從溫度控制閥旁通管路部分或全部流回油箱，導致風扇轉速達不到規定值或風扇不轉。經分析，造成溫度控制閥失效的主要原因如下。

a. 滑閥與閥體的配合間隙不當或有臟物使滑閥發卡。

b．感溫元件失效，其推桿不能隨油、水溫度的變化產生相應的動作。

c. 滑閥的行程達不到規定的要求，其zui大行程小于7.5mm，導致滑閥在油、水zui高溫度（水溫82℃±2℃，油溫65℃±2℃）對不能全部關閉。

    d．溫度控制閥的始動溫度高于規定的始動溫度，這樣，當油、水溫度在規定范圍內的某一溫度值時，風扇轉速卻達不到相應的額定轉速。

②安全閥失效機車安全閥（見圖B）與普通的安全閥不同，其開啟壓力不是一個定值。若機車安全閥失效，將導致其開啟壓力低于高壓油路的工作壓力，回油通路不該開啟時開啟，使得油路建立不起正常的油壓，風扇轉速達不到其額定轉速。造成其失效的主要原因如下。

    a．通過調整螺釘可以改變錐閥開啟的壓力，如果調整不當，造成調定開啟壓力低于高壓油路中的正常工作壓力，則錐閥被推離錐閥體，C腔的油壓迅速下降，滑閥在高壓油的作用下克服其彈簧力而開通A、B腔，導致安全閥失效。國越貿易傳感器有限公司

    b．錐閥受錐閥彈簧復原力、減振器彈簧復原力、D腔內回油壓力的綜合作用，被推離閥體必須克服這三種力。柴油機轉速越高，D腔內的油壓也越高，錐閥被推離錐閥體的作用力越大，安全閥的開啟壓力隨柴油機轉速升高而增大。當油管斷裂或油管接頭漏油時，D腔內建立不起油壓，此時安全閥的開啟壓力大大低于正常的開啟壓力，導致安全閥失效。

    c．阻尼塞內孔被異物堵塞導致C腔無油后，滑閥兩側壓力不能平衡，在高壓油的作用下，A、B兩腔開通，導致安全閥失效。

    d．滑閥犯卡，使安全閥始終處于開通狀態。

    e．導閥犯卡，使錐閥始終離開錐閥體，造成安全閥失效。

    ③靜液壓泵故障DF4B型機車采用ZB732型靜液壓泵。當靜液壓泵的主軸旋轉時，與主軸連在一起的壓板便隨之旋轉，這時與壓板相連的7根球頭連桿也隨之跟著轉動，從而使得柱塞沿圓周發生位置變化而產生吸油和排油作用。靜液壓泵故障導致風扇轉速低或不轉是由于靜液壓泵泵油壓力不夠造成的。此故障的主要原因如下。

    a. 靜液壓泵油封漏油，泵內的液壓油竄入變速箱，從而導致靜液壓系統缺油，建立不起正常的油壓。

    b．液壓缸體與配油盤接觸面嚴重拉傷，造成密封性能差，使靜液壓泵油壓不足。

    c．靜液壓泵液壓缸體孔拉傷，使得柱塞與液壓缸體配合間隙不符合要求。

    d．心軸彈簧斷，液壓缸體與配油盤表面不能緊密貼合。

    e．有的靜液壓泵可通過調整墊片來控制液壓缸體與配油盤的間隙。在組裝時，若調整墊片的厚度不夠，液壓缸體與配油盤的間隙將大于規定值(0.015～0.025mm)。這樣一來使部分液壓油不進入液壓缸體柱塞孔而直接進入靜液壓泵回油管，減少了泵的油量，造成泵油壓不夠。

    ④靜液壓馬達故障DF4B型機車采用的ZM732型靜液壓馬達和ZB732型靜液壓泵內部結構*相同。其常見故障如下。

    a. 馬達軸承燒損，風扇轉動時阻力增大，造成風扇轉動不靈活。

    b．前泵體內的軸承裝反，馬達主軸連同軸承內圈在高壓油的作用下向上移動，使液壓缸體與配油盤之間出現過大間隙，管路中高壓部分不能建立足夠壓力，馬達受不到液壓油的高壓作用，造成風扇不轉或轉速低。

    c．靜液壓馬達柱塞或液壓缸體內孔拉傷，使得其配合間隙不符合要求，就會影響到柱塞的正常吸油和排油。

    d．液壓缸體表面拉傷嚴重，導致液壓缸體與配油盤表面不能緊密貼合。

(2)處理方法

    靜液壓系統常見故障zui終反映在風扇不轉或轉速不正常。處理故障時，應準確判斷其產生的原因，并采取以下步驟進行檢查和處理。

    ①起機前檢查與靜液壓泵相連的靜液壓油箱的油位是否正常。如果打開變速箱油尺孔有油溢出，則可判斷為靜液壓泵的油封漏造成竄油，高壓油路建立不起正常油壓，影響風扇的轉速；如果油位正常，再用手撥動風扇，若轉動不靈活，可判斷為靜液壓馬達故障，再根據故障現象做相應的檢修，更換靜液壓泵的骨架油封或檢修靜液壓馬達。

    ②起機前檢查一切正常，再進行熱機檢查。當油、水溫度達到zui大值（水溫82℃土2℃，油溫65℃±2℃）時，在柴油機zui高轉速下，手動調整螺釘，使溫度控制閥處于全部關閉狀態（當手動調不進去時，說明滑閥犯卡）。如果風扇轉速正常，可判斷為溫度控制閥的感溫元件失效；如果風扇轉速不正常，當用手摸溫度控制閥回油管與進油管感到無明顯溫差時，便可判斷為溫度控制閥的滑閥與閥體間隙過大或有拉傷，更換溫度控制閥即可。

    ③經過判斷確定溫度控制閥正常后，讓柴油機轉速仍保持在zui高位，用手模安全閥回油管和進油管，如果無明顯溫差，可判斷為安全閥失效或靜液壓泵故障。為了減輕檢查工作量，可以先拆下安全閥在試驗臺上進行測試。如果測試結果不符合要求，說明安全閥失效，更換即可；如果測試正常，則為靜液壓馬達的故障，必須更換靜液壓馬達。

    ④如果溫度控制閥及靜液壓馬達均正常，可將柴油機轉速保持在zui高位；如果風扇轉速仍然偏低，則可判斷為靜液壓泵出口壓力不夠，高壓油路建立不起正常壓力，造成風扇轉速偏低。更換靜液壓泵后，風扇轉速就會恢復正常。

    ⑤在檢查靜液壓泵或馬達時，測試它的容積效率。因為柱塞連桿組與相應缸體的間隙過大，其泄漏量必然較大，因而容積效率降低。當靜液壓泵或馬達的容積效率低于規定值時必須檢修或更換。

    ⑥把靜液壓泵和馬達單油封改為雙油封后，泄漏情況已經基本消除，可使風扇處于良好的運行狀況。