GRAS 46AG 1/2 "LEMO壓力標(biāo)準(zhǔn)麥克風(fēng)

頻率范圍:3.15 Hz到20 kHz

Dyn范圍:25 dB(A)到164 dB

靈敏度:12 mV / Pa

GRAS 46AG 技術(shù)介紹

46AG的麥克風(fēng)有廣泛的工作范圍和可靠性，使它非常適合耦合器和耳朵模擬器設(shè)置。當(dāng)使用200 V極化特性的分析儀時，46AG特別適合于聽力計(jì)校準(zhǔn)。

前端通風(fēng)的版本是可用的，46AG-FV 1/2"前端通風(fēng)壓力標(biāo)準(zhǔn)麥克風(fēng)設(shè)置。

溫度范圍見規(guī)格書。如果需要更高的溫度限制，我們建議考慮GRAS探測器麥克風(fēng)，在那里麥克風(fēng)和前置放大器可以與熱源隔離。

設(shè)計(jì)

GRAS 46AG是一種高性能的標(biāo)準(zhǔn)麥克風(fēng)，在我們的潔凈室環(huán)境中，它是用標(biāo)簽組裝和密封的。但是，如果您希望單獨(dú)使用這些組件，則可以拆卸麥克風(fēng)集。

麥克風(fēng)

該麥克風(fēng)墨盒是高質(zhì)量的IEC 61094 WS2P標(biāo)準(zhǔn)化GRAS 40AG 1/4"外部極化自由場麥克風(fēng)，設(shè)計(jì)用于多種環(huán)境下的長期可靠性。

前置放大器

前置放大器是GRAS 26TK前置放大器，它包含了TEDS，基于我們的電路板基片。在行業(yè)中以低自噪聲、寬頻率、優(yōu)異的轉(zhuǎn)速性能而著稱。

兼容性

按照規(guī)定執(zhí)行，GRAS 46AG麥克風(fēng)組需要電源模塊或分析儀輸入，可為前置放大器提供功率和200 V極化。當(dāng)電源較低時，長電纜的驅(qū)動能力降低，從而降低了高頻率。如果電壓源較低，則會影響上動態(tài)范圍。

麥克風(fēng)的終端是一個7針LEMO連接器。可隨時使用各種類型和長度的LEMO連接器的電纜組件，有標(biāo)準(zhǔn)長度和定制長度可供選擇。

46AG是IEEE 1451.4 TEDS 27v。1.0兼容。如果您的測量平臺支持傳感器電子數(shù)據(jù)表，您將能夠讀取和寫入數(shù)據(jù)，如性能和校準(zhǔn)數(shù)據(jù)。

系統(tǒng)驗(yàn)證

TEDS的功能對于確定哪個麥克風(fēng)連接到哪個輸入通道非常有用。然而，這并不是對麥克風(fēng)是否符合規(guī)格的檢查。對于您的測量設(shè)置的日常驗(yàn)證和檢查，因此我們建議使用一個聲源，如GRAS 42AG聲校準(zhǔn)器。

為了進(jìn)行適當(dāng)?shù)撵`敏度校準(zhǔn)，我們建議使用參考聲源，如GRAS 42AP智能活塞電話。

校準(zhǔn)

離開工廠時，所有GRAS麥克風(fēng)都在受控的實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中使用可追溯的校準(zhǔn)設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)。根據(jù)使用、測量環(huán)境和內(nèi)部質(zhì)量控制程序，我們建議麥克風(fēng)至少一年重新校準(zhǔn)一次

我們提供兩種可選的售后服務(wù):GRAS可追溯校準(zhǔn)和GRAS認(rèn)可校準(zhǔn)。

GRAS可追溯校準(zhǔn)是由經(jīng)過培訓(xùn)的人員按照既定程序和標(biāo)準(zhǔn)在受控條件下進(jìn)行的可追溯校準(zhǔn)。這與所有GRAS麥克風(fēng)作為我們質(zhì)量保證的組成部分所接受的嚴(yán)格校準(zhǔn)是相同的。

GRAS認(rèn)可校準(zhǔn)是由GRAS認(rèn)可校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的，該實(shí)驗(yàn)室已根據(jù)ISO 17025由丹麥認(rèn)可基金DANAK認(rèn)證。

如果你想要一個新的麥克風(fēng)集合交付認(rèn)可的校準(zhǔn)而不是默認(rèn)的工廠校準(zhǔn)，在訂購時這一點(diǎn)。

質(zhì)量和保修

GRAS麥克風(fēng)系列由我們經(jīng)過驗(yàn)證的標(biāo)準(zhǔn)組合組件制成，所有部件均采用材料和品牌部件制造，并經(jīng)過挑選和加工，以確保終生的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性。

所有的部件都是在丹麥的工廠里由熟練和專注的操作者在經(jīng)過認(rèn)證的潔凈室環(huán)境中制造和組裝的。傳聲器膜片、本體和*的保護(hù)柵均采用不銹鋼材質(zhì)，使傳聲器組具有抗物理損傷和耐腐蝕性空氣或氣體腐蝕的能力。

這，加上強(qiáng)制鍍金麥克風(fēng)終端，確保高度可靠的連接。由于質(zhì)量好，我們的質(zhì)保期為5年。

服務(wù)

如果你錯誤地?fù)p壞了GRAS麥克風(fēng)上的隔膜，我們在大多數(shù)情況下都能以非常合理的成本和較短的周轉(zhuǎn)時間更換它。這不僅保護(hù)您的投資，而且滿足您的質(zhì)量保證部門，因?yàn)槟槐負(fù)?dān)心新的序列號等。

GRAS 46AG規(guī)范

頻率范圍(±1 dB)

赫茲

5到12.5 k

頻率范圍(±2 dB)

赫茲

3.15 - 20 k

動態(tài)范圍下限與GRAS前置放大器

dB(A)

25

動態(tài)范圍上限與肝前置放大器@ + 28 V /±14 V電源

dB

153年

動態(tài)范圍上限與肝前置放大器@ + 120 V /±60 V電源

dB

164年

設(shè)置靈敏度@ 250赫茲(±2 dB)

mV / Pa

12

設(shè)置靈敏度@ 250赫茲(±2 dB)

dB 1 v / Pa

-38.5

輸出阻抗

Ω

75年

小至大值的電源。(單/平衡)

V

28 - 120 /±14±60

直流偏置,min,單一的供應(yīng)

V

0.5 x Vs - 1

直流偏置,馬克斯。、單供應(yīng)

V

0.5 x Vs + 4

直流偏置、平衡供應(yīng)

V

1到4

麥克風(fēng)發(fā)泄

請求后(前)

IEC 61094 - 4合規(guī)

WS2P

溫度范圍、操作

°C /°F

-30至70 / -22至158

溫度范圍、存儲

°C /°F

-40到85 / -40到185

溫度系數(shù)@250赫茲

dB /°C / dB /°F

-0.01/-0.006

靜壓系數(shù)@ 250hz

dB / kPa

-0.011

非冷凝濕度范圍

%獼

0到100

濕度系數(shù)@250赫茲

dB / %獼

-0.001

軸向振動@1 m / s²的影響

d是20µPa

66年

撒開UTID(IEEE 1451.4)

27 v . 1.0

連接器類型

五羅曼蘭(FGG.1B.307)

CE /電子廢棄物通過無鉛認(rèn)證/注冊

是的/是的/是的

重量

g /盎司

33/1.164

GRAS 46AG 擁有廣泛的專門設(shè)計(jì)的聲學(xué)傳感器和配件，適用于特定行業(yè)。這些產(chǎn)品要么是按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，要么是特殊使用的，但定制的解決方案也占了投資組合的很大一部分。

自1994年以來，我們的業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，我們在市場上的地位已經(jīng)很穩(wěn)固，我們的客戶從事于聲音設(shè)計(jì)和噪音阻尼方面的工作。我們的客戶主要是航空航天，消費(fèi)電子和聽力，以及監(jiān)測機(jī)場和社區(qū)噪音。

GRAS 46AG 在汽車行業(yè)的使用

在大多數(shù)國家，所有現(xiàn)代汽車都必須遵守嚴(yán)格的噪音指令，因此*的汽車測試至關(guān)重要。為了滿足這些規(guī)則和完成理想的NVH性能，原型需要進(jìn)行*的測試。

噪聲、振動和苛刻度(NVH)是汽車工業(yè)中一個重要的參數(shù)，當(dāng)工程師和制造商正在努力優(yōu)化駕駛員體驗(yàn)和減少噪聲從車輛進(jìn)入環(huán)境。近年來，音質(zhì)和舒適性都越來越受到關(guān)注，成為汽車制造商的競爭優(yōu)勢。

GRAS公司多年來一直為汽車行業(yè)提供大量的表面麥克風(fēng)、麥克風(fēng)套、陣列和室外麥克風(fēng)，制造商使用這些麥克風(fēng)從廣泛的來源測量和確定噪音水平.

無論您是在組件、原型、粘土模型或類型批準(zhǔn)GRAS中實(shí)現(xiàn)聲學(xué)測試，都可以幫助您獲得好的測試結(jié)果。

丹麥GRAS麥克風(fēng)傳動系統(tǒng)噪音

發(fā)動機(jī)噪聲(ICE)和傳動噪聲關(guān)系到車輛推進(jìn)系統(tǒng)的NVH經(jīng)驗(yàn)，噪聲水平和噪聲質(zhì)量都是非常重要的。主要測試包括在不同負(fù)載條件下動力總成聲壓級和指令含量，如驅(qū)動遠(yuǎn)離、穩(wěn)態(tài)、加速度部分負(fù)載和大負(fù)載(WOT)。各種來源的噪聲、發(fā)動機(jī)、空氣感應(yīng)、排氣系統(tǒng)、尾管噪聲、變速箱、柴油爆震以及冷卻系統(tǒng)、燃油泵等配件通過空氣和結(jié)構(gòu)傳送到車內(nèi)。

典型的挑戰(zhàn)，研發(fā)處理時，在動力總成NVH

•引擎安裝和引擎內(nèi)容、布局和隔離的概念選擇。

•排氣系統(tǒng)安裝和優(yōu)化。

•傳動設(shè)計(jì)。

•輔助組件的概念。

•噪聲輻射的預(yù)測。

•NVH和其他重要屬性(如性能、油耗、排放)之間的折衷。