如圖L所示，來自液壓泵或其他油路的高壓油（也稱為一次壓力油）從減壓閥的進(jìn)油腔P₁進(jìn)入，經(jīng)節(jié)流口d產(chǎn)生壓力降，變成低壓油（也稱為二次壓力油）進(jìn)入出油腔P₂。出油腔P₂的油液一部分經(jīng)出口流向減壓閥的負(fù)載；另一部分經(jīng)主閥芯9孔a和b流入主閥芯9左端的c腔，同時(shí)經(jīng)主閥芯9的阻尼孔e進(jìn)入主閥芯右端的f腔，再經(jīng)g孔、油腔h和先導(dǎo)閥下腔阻尼孔i進(jìn)入先導(dǎo)閥下腔，作用在先導(dǎo)閥的錐面上。當(dāng)減壓閥的負(fù)載較小時(shí)，二次壓力P₂較小，作用于先導(dǎo)閥閥芯5錐面上的油壓力還不足以克服彈簧4的作用力，先導(dǎo)閥處于關(guān)閉狀態(tài)。阻尼小孔e中的油液不流動。由于油腔c、f、h行成一個(gè)密閉的容積（腔），所以根據(jù)帕斯卡定律，腔內(nèi)各點(diǎn)的壓力都相等，并且都等于減壓閥出油口壓力p₂，因而主閥芯左右兩端油壓相等，主閥芯在彈簧8的作用下處在zui左端，減壓閥閥口zui大，不起減壓作用。因此此時(shí)減壓閥入口油壓與出口油壓基本相等，即P₁≈P₂。當(dāng)減壓閥負(fù)載增加，壓力p₂也隨之增加，并增加到使作用于先導(dǎo)閥閥芯5上的液壓力大子彈簧4的作用力時(shí)，先導(dǎo)閥打開，減壓閥出口的油液便經(jīng)阻尼孔e、f腔、g孔、h腔、阻尼孔i、先導(dǎo)閥閥口、j腔、先導(dǎo)閥閥體7中的孔道k、l和m及油口L排回油箱。因液體流經(jīng)阻尼孔e時(shí)產(chǎn)生壓力降，所以此時(shí)主閥芯右腔的壓力低于其左腔c的壓力，在左右壓差還不足以克服主閥彈簧力時(shí)，主閥芯仍處在zui左端位置，減壓閥閥口開度仍然zui大， P₁≈p₂。由于入口的流量不斷輸入，而先導(dǎo)閥閥口排出的流量又很有限，故使減壓閥出口油壓憋高，主閥芯左右壓差加大。當(dāng)該壓差大于彈簧8的作用力（嚴(yán)格來講還應(yīng)包括摩擦力）時(shí)主閥芯右移，并平衡在某一位置上，因而使閥口關(guān)小，對液流減壓。這時(shí)出口壓力p₂為與調(diào)壓彈簧4的預(yù)緊力相對應(yīng)的某一確定值。與此同時(shí)，減壓閥入口油壓p₁因減壓閥閥口關(guān)小，也很快將壓力憋高并達(dá)到主油路溢流閥的調(diào)定壓力值pn，即p₁ =p_n。這樣，減壓閥便啟動完畢，進(jìn)入正常工作狀態(tài)，即將較高的一次壓力P₁減低為較低的二次壓力P₂。

    (2)減壓閥的穩(wěn)壓減壓閥在工作中的穩(wěn)壓作用包括兩個(gè)方面。一方面，當(dāng)減壓閥的出口壓力p₂突然增加（或減?。r(shí)，主閥芯左端c腔的壓力也等值同時(shí)增加（或減?。?，這樣就破壞了主閥的平衡狀態(tài)，使閥芯右移（或左移）到達(dá)一個(gè)新的平衡位置，閥口關(guān)小（或開大），減壓作用增強(qiáng)（或削弱），一次壓力p₁經(jīng)閥口后被多減（或少減）一些，從而使得瞬時(shí)升高（或降低）的二次壓力p₂又基本上降回（或上升）到初始值上。另一方面，當(dāng)減壓閥人口壓力p₁突然增加（或減小），因主閥芯尚未調(diào)節(jié)，二次壓力p₂也隨之突然增加（或減?。@樣就破壞了主閥芯的平衡狀態(tài)，使閥芯右移（或左移）到一新的平衡位置，閥口關(guān)?。ɑ蜷_大），減壓作用增強(qiáng)（或削弱），一次壓力P₁經(jīng)減壓閥閥口后被多減（或少減）一些，從而使瞬時(shí)升高（或降低）的二次壓力p₂又基本上回到初始數(shù)值上。

    應(yīng)當(dāng)指出的是，為使減壓閥穩(wěn)定地工作．減壓閥的進(jìn)、出口壓差必須大于0.5MPa。另外，有些減壓閥也有類似于先導(dǎo)式溢流閥的遠(yuǎn)程控制口，用來實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。其工作原理與溢流閥的遠(yuǎn)程控制相同。

先導(dǎo)式減壓閥和先導(dǎo)式溢流閥從結(jié)構(gòu)和工作原理上看有很大相似之處，但它們存在著如下幾點(diǎn)不同之處（減壓閥和溢流閥的職能符號也部分體現(xiàn)了這些差別，讀者應(yīng)予以注意）。    

①減壓閥是保持出口壓力基本不變，控制主閥芯移動的油液來自出油腔；而溢流閥是保持進(jìn)口壓力基本不變，控制主閥芯移動的油液來自進(jìn)油腔。

②不工作時(shí)，減壓閥進(jìn)出口互通（即處于開啟狀態(tài)），而溢流閥進(jìn)出口不通（即處于關(guān)閉狀態(tài)）。

③減壓閥由于進(jìn)、出油腔都有壓力，所以泄漏油不能從出油腔排出，只能從泄油口L單獨(dú)引回油箱（這種泄漏方式稱為外泄）；而溢流閥的泄漏采用內(nèi)泄方式回油箱。

其職能符號如圖L所示，職能符號簡要表明了以下幾點(diǎn)：①減壓閥在常態(tài)下閥口是打開的（方框內(nèi)的箭頭溝通了進(jìn)、出油口）；②控制壓力取自出口壓力（虛線表示）；③出油口接二次壓力油路；④彈簧腔設(shè)有專門泄油口，為外泄漏方式。

減壓閥是控制其出口壓力為某一常值的，因此希望該值不受其他因素影響，然而這是不可能的。事實(shí)上，當(dāng)通過減壓閥的流量或一次壓力發(fā)生變化時(shí)，二次壓力都要變化（波動）。二次壓力隨流量（或一次壓力）變化而變化的大小稱為減壓閥的定壓精度。變化小，則定壓精度高；反之，則定壓精度低。

(1) P₂=f(P₁)的特性曲線  圖M所示為通過減壓閥的流量g不變時(shí)，二次壓力p₂隨一次壓力p₁變化的靜特性曲線。曲線由兩段組成。拐點(diǎn)m所對應(yīng)的二次壓力p₂₀為減壓閥的調(diào)定壓力。曲線的Om段是減壓閥的啟動階段，此時(shí)減壓閥主閥芯尚未抬起，減壓閥閥口開度zui大，不起減壓作用，因此一次壓力和二次壓力相等，角療呈45。（嚴(yán)格說P₁≈p₂，角8也略小于45。）。曲線mn段是減壓閥的工作段，此時(shí)減壓閥主閥芯已抬起，閥口已關(guān)小，并隨著p₁的增加，p₂略有下降。實(shí)驗(yàn)證明，引起曲線下降的主要因素是穩(wěn)態(tài)液動力，并且在流量q相同、壓力P₂不同條件下，壓差（P₁ –P₂）越大，曲線段mn越接近水平， p₂隨p₁的變化越小，減壓閥定壓精度越高。因此，在實(shí)際工作中，為得到良好的定壓性能，提高定壓精度，減壓閥的壓降不能太小。

(2)p₂=f(q)的特性曲線  如圖N所示為在一次壓力p₁不變時(shí)，二次壓力p₂隨流量g變化的靜特性曲線。由圖可知，隨著流量的增加（或減少），p₂略有所下降（或上升）。曲線的下降亦是穩(wěn)態(tài)液動力所致。實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)壓差(p₁ -p₂)較大時(shí)，曲線p₂一f(q)較平直，即閥的穩(wěn)定性較好。圖中還可以看出，當(dāng)減壓閥的負(fù)載流量為零時(shí)，它仍然可以處于工作狀態(tài)，保持出口壓力為常值。這是因?yàn)榇藭r(shí)仍有少量液壓油經(jīng)主閥口從導(dǎo)閥口泄回油箱。

(3)應(yīng)用 減壓閥在液壓系統(tǒng)中主要用在要求獲得穩(wěn)定低壓的回路中，如夾緊回路、控制回路、潤滑回路等。此外減壓閥還可用來限制執(zhí)行元件的作用力，減少壓力波動的影響，改善系統(tǒng)的控制性能。

在液壓系統(tǒng)中，往往一個(gè)液壓泵需要同時(shí)向幾個(gè)執(zhí)行元件供油，而各執(zhí)行元件所需的工作壓力不盡相同。著某個(gè)執(zhí)行元件所需的工作壓力較液壓泵的供油壓力（即系統(tǒng)壓力）低時(shí)，可在該分支油路中串聯(lián)一減壓閥，所需壓力大小可用減壓閥來調(diào)節(jié)。

    減壓閥是一種利用液流流過隙縫產(chǎn)生壓降的原理，使出口壓力低于進(jìn)口壓力的壓力控制閥。根據(jù)調(diào)節(jié)性能的不同，減壓閥又可分為定值減壓閥、定比減壓閥和定差減壓閥三種。其中定值減壓閥應(yīng)用zui廣，它可以保持出口壓力為定值，使液壓系統(tǒng)中某一支路的壓力低于系統(tǒng)壓力且保持壓力穩(wěn)定。以下只介紹定值減壓閥。

結(jié)構(gòu)與工作原理 減壓閥也分直動式和先導(dǎo)式兩種，直動式減壓閥在系統(tǒng)中較少單獨(dú)使用，先導(dǎo)式減壓閥則應(yīng)用較多。

圖L為先導(dǎo)式減壓閥的結(jié)構(gòu)。它由先導(dǎo)閥和主閥兩部分組成。先導(dǎo)閥閥芯5在調(diào)壓彈簧4的作用下，緊壓在先導(dǎo)閥閥座6上，調(diào)節(jié)螺母1可改變彈簧4對先導(dǎo)閥作用的預(yù)緊其作用是克服摩擦力、將主閥芯壓向zui左端。減壓閥的作用有兩個(gè)：一是將較高的入口壓力（通常稱為一次壓力）p₁減低為較低的出口壓力（通常稱為二次壓力）p₂；二是保持p₂的穩(wěn)定。簡單地說，就是減壓和穩(wěn)壓的作用。威斯特小編敬上